Professionell zubereitete Drinks aus hochwertigen Zutaten können für eine Party wie die Kirsche oder Sahnehaube auf einem Cocktail sein. Doch dafür braucht es Fachkenntnis, Zeit und das richtige Equipment. Hier setzt Sebastian Burschke mit seinem im April gegründeten „Barwerk by Burschke“ an. Zu seinem Angebot gehören ein mobiler Barkeeper-Service für Veranstaltungen und Cocktail-Kurse für Gruppen bis zu zehn Personen.

„Das Wichtigste für einen richtig guten Cocktail sind die Zutaten“, sagt Sebastian Burschke. Die Spirituosen müssen hochwertig sein und ihre Aromen mit den anderen Bestandteilen harmonieren. Säfte presst er immer frisch. „Das machen die wenigsten, weil es so aufwändig ist. Aber geschmacklich ist es ein deutlicher Unterschied“, erläutert er. Ein Aufwand, den Gastgeber kaum leisten können, wenn sie eine gute Zeit mit ihren Besuchern verbringen wollen. Genau hier sieht der Unternehmer eine Marktlücke in Bremerhaven und Umgebung.

Kunden können bei „Barwerk by Burschke“ verschiedene Pakete buchen. Angefangen bei der Unterstützung im Service über Cocktail-Catering bis hin zur gesamten Planung und Bar-Betreuung bei Events. Der Barkeeper bringt Zutaten, Gläser und Shaker selbst mit. Auch zusätzliches Personal für größere Feste kann er organisieren. 27 Cocktails bietet er an, sechs davon ohne Alkohol. Welche ausgeschenkt werden sollen, wird vorher festgelegt. „Drinks mit einer gewissen Qualität sind ein Highlight, das Gäste nicht jeden Tag geboten bekommen“, weiß Sebastian Burschke aus Erfahrung.

Mehrere Jahre betrieb er gemeinsam mit einem Freund die Lounge und Bar „LAB“ in Langen. Was 2018 als sprichwörtliche „Schnapsidee“ begann, entwickelte sich schnell zu einem beliebten Treffpunkt im Ort. „Wir wurden praktisch überrannt von Gästen, unsere Fähigkeiten reichten dafür gar nicht aus“, erinnert sich Sebastian Burschke. Er selbst hatte keinerlei gastronomische Erfahrung, lernte die Arbeit aber schnell aus nächster Nähe kennen. Und merkte, dass er gern hinter dem Tresen steht, mit den Gästen plaudert und Cocktails mixt. Aber auch, dass der dauerhafte Betrieb einer Bar neben seinem Hauptberuf in der Logistik ihm sehr viel abverlangt. 2026 schloss das „LAB“ zu Jahresanfang

Espresso Martini bis Whiskey Sour

„Das, was ich dort gelernt habe – Partys organisieren, Cocktails machen, Angebote schreiben – bringe ich jetzt im ,Barwerk by Burschke‘ ein“, erläutert der Gründer. Sein Wissen rund um die Cocktail-Kunst gibt er außerdem in mehrstündigen Kursen weiter. Dort lernen die Teilnehmer die Grundlagen und die Zubereitung verschiedener Drinks und verschiedene Tricks aus der Praxis. Natürlich gehört auch die Verköstigung dazu. Was von Espresso Martini über Whiskey Sour bis Pina Colada in den Shaker kommen soll, legen die Teilnehmer vorher selbst fest. Alle Zutaten bringt der Barkeeper mit – eine gute Grundlage für einen gelungenen Abend mit Freunden.

Anfang April startete Sebastian Burschke die Social-Media-Seite für sein Angebot. Aktuell verteilt er Flyer in Bremerhaven und Umgebung. Für die ersten Veranstaltungen ist sein Barkeeper-Service bereits gebucht. „Wenn dann auf einer Party 80 Gäste sind und ich die mit meinen Drinks überzeugen kann, ist das natürlich ein gutes Aushängeschild“, sagt er. Wenn „Barwerk by Burschke“ gut ankommt, kann sich der Gründer auch vorstellen, das Angebot zu erweitern – zum Beispiel um einen Wagen für große Feste wie die Maritimen Tage. Gute Drinks braucht schließlich jede Party.

www.instagram.com/barwerk_by_burschke

Die Sonne scheint und überall brutzeln Würste und Steaks auf dem Grill. Hat Mühlenbeck im Sommer immer besonders viel zu tun?

Der klassische Saisonstart ist eigentlich das Osterwochenende. In diesem Jahr hat es aufgrund des Wetters etwas länger ge dauert. Wenn die Sonne da ist und es abends auch länger warm bleibt, ist in unserem Fachgeschäft viel los – gerade rund um die Wochenenden. Die Auslastung ist aber in jeder Jahreszeit da, sie verschiebt sich nur auf andere Produkte. Wir sind ja sehr saisonal. Im Sommer stellen wir besonders viel Bratwurst her und verkaufen in unserem Fachgeschäft sehr viel Grillfleisch. Im Winter stehen Räuchermettenden – auch Kochwurst genannt – Bremer Pinkel, Oldenburger Pinkel und küchenfertiger Grünkohl im Vordergrund.

Was kommt denn in diesem Sommer auf den Grill?

Viel nachgefragt werden ganz klassisch die marinierten Nackensteaks, Geflügel und natürlich Bratwurst. Mein Gefühl ist, dass aktuell mehr Abwechslung auf dem Grill zählt – also lieber Kleinigkeiten, davon aber etwas mehr. Zu unserem Sor timent gehören aber auch besondere Fleischstücke, wie zum Im Fachgeschäft gibt es neben Fleischwaren viele frische Zutaten zum Kochen und Grillen. Beispiel Tomahawk-Steaks. Außerdem bieten wir immer besondere Bratwurst-Sorten an wie aktuell Spargelbratwurst, Spinatbratwurst und Chili-Cheese-Kracher.

Zu Ihrem Angebot gehören auch Schweinefleisch aus Offenstallhaltung und Rindfleisch aus der Region. Was ist das Besondere daran?

Das Offenstall-Programm wurde vor etwa zehn Jahren von einem Schlachtbetrieb in Lohne gestartet. Wir waren gleich überzeugt und wir eines der ersten Mitglieder hier in der Region. Das Schweinefleisch kommt von drei tollen Höfen bei Soltau, auf denen die Schweine viel Auslauf, Tageslicht und frische Luft bekommen. Hier in der Region gibt es leider kaum Schweine mast-Betriebe. Deshalb müssen wir diesen Weg gehen, um Qualität und Haltungsstufe zu gewährleisten. Beim Rindfleisch arbeiten wir mit einem Bauern in zwei Kilometern Entfernung zusammen. Wir verkaufen hauptsächlich Färsenfleisch, da ist die Qualität besonders gut. Im Handel gibt es meistens Jung bulle. Dem fehlen dieses Aroma und das intramuskuläre Fett, das besonders viel Geschmack bringt.

Verschiedene Produkte wie „Mühlenbeck’s Beste“ finden sich eingeschweißt in vielen Supermärkten in und um Bremerhaven. Wie wichtig ist das für die Fleischerei?

Wir leben auch davon, dass wir die Supermärkte als Filialen für unsere Bratwürste nutzen können. Das ist aber nur ein Teil des Ganzen. Ein weiterer wichtiger Teil ist unser eigener Laden. Dazu kommen noch Großkunden, zum Beispiel aus der Gastronomie und den Vereinen. Das wächst immer weiter. Wir sind in unse rem Einzugsbereich aber auch eine der letzten Fleischereien, die solche Kunden versorgen können. Die Kollegenbetriebe in der Region sind über die Jahre immer weniger geworden. Das lag oft an fehlenden Nachfolgern.

Bei Mühlenbeck scheint die Nachfolge gesichert zu sein, oder?

Noch arbeiten meine Schwiegereltern komplett mit. Der Generationswechsel ist also noch nicht abgeschlossen. So lange sie Spaß an der Arbeit haben und es nicht nur als Pflicht sehen, sollen sie auch gerne weitermachen. Meine Frau ist 2011 in den Betrieb eingestiegen mit dem Ziel, ihn gemeinsam mit ihren Eltern in die Zukunft zu führen. Seit fünf Jahren ist sie gemeinsam mit meinem Schwiegervater Geschäftsführerin.

Wie sind Sie denn selbst in diesen Beruf gekommen?

Ich habe meine Frau geheiratet (lacht). Nach dem Abitur habe ich eine Bankkaufmann-Lehre gemacht, dann noch sieben Monate in der Bank gearbeitet und anschließend BWL mit Schwerpunkt Markenmanagement studiert. 2015 haben wir geheiratet und ich hier angefangen. Ich habe dann noch meine Fleischerlehre und 2019 den Fleischermeister gemacht. Man ist hier vieles in einem – Ich muss nicht nur die kaufmännische Seite verstehen und was wir hier wie herstellen, sondern auch, wie die Maschinen funktionieren und wie sie repariert werden.

Vor welchen Herausforderungen steht der Betrieb aktuell?

Der Fachkräftemangel ist – wie in jeder anderen Branche auch – eine Herausforderung. Die Bürokratie und die Auflagen durch die Behörden wachsen. Natürlich haben wir an diesem Standort, der über fast 120 Jahre immer weiter ausgebaut wurde, auch ständig den Bedarf, die Infrastruktur zu sanieren. Da muss man einfach am Ball bleiben: in Maschinen investieren, da, wo wir können, automatisieren. Wir sind nach wie vor ein Handwerks betrieb, müssen aber auch gewisse Mengen am Tag schaffen. Die gestiegenen Energiekosten sind kein ganz so großes Problem, weil wir alle Dächer für Photovoltaik nutzen. Unsere Dampfanlage haben wir 2022 gegen ein neues, viel effizienteres Modell ausgetauscht, das zahlt sich jetzt aus.

www.mühlenbeck.de

Am Weserdeich in Bremerhaven entstehen keine Boote von der Stange, sondern Konzepte für Segel- und Motoryachten, Regattaschiffe und sogar Fahrgastschiffe. Im Business Talk erklärt Torsten Conradi, CEO von judel/vrolijk, warum sein Büro nicht jedem Trend hinterherläuft, wie sich der Markt in den vergangenen Jahrzehnten verändert hat – und weshalb ausgerechnet das Weglassen manchmal die klügste Geschäftsentscheidung ist.

Herr Conradi, wenn irgendwo auf der Welt eine Hochleistungsrennyacht mit 40 Knoten übers Meer schießt – wie groß ist die Wahrscheinlichkeit, dass da ein Stück Bremerhaven drinsteckt?

Bei genau diesen Schiffen, auf die Sie anspielen, ist die Wahrscheinlichkeit der-zeit eher null. In diesem Segment sind wir aktuell nicht vertreten. Wir haben zwar im America’s Cup schon mitgearbeitet, damals auch für das englische Team, aber aktuell haben wir dort kein Projekt laufen.

Was ist im Moment Ihr Kerngeschäft?

Unser Kerngeschäft sind weiterhin Segelyachten – von großen Performance-Yachten über Regattaboote bis zu Serienmodellen für Werften. Dazu kommen Motoryachten und inzwischen auch ein wachsender kommerzieller Bereich, etwa Fahrgastschiffe. Wir versuchen ganz bewusst, auf mehreren Standbeinen zu stehen.

Und warum jetzt die deutliche Zurückhaltung bei den Foilern, also den Hochleistungsrennyachten?

Weil man sich in so einem Markt schnell verbrennen kann. Wenn man dort einsteigt, muss man mit einem Projekt antreten, das wirklich konkurrenzfähig ist. Wenn ein Boot hinterherfährt, heißt es schnell: Die können das nicht. In diesen Klassen geht es um sehr viel Geld, und die besten Teams arbeiten meist mit den Büros, die dort längst etabliert sind. Wir haben deshalb entschieden, uns auf die Klassen zu konzentrieren, in denen wir erfolgreich und anerkannt sind.

Also lieber solide Marktposition als medialer Hype?

So könnte man das sagen. Aufmerksamkeit allein ist kein Geschäftsmodell. Entscheidend ist, ob es für eine Technologie oder ein Produkt auch einen tragfähigen Markt gibt. Das prüfen wir sehr genau.

Wo stehen Sie im internationalen Wettbewerb?

In Deutschland gibt es kaum Büros, die in unserer Größenordnung und mit diesem Portfolio arbeiten. Unsere Wettbewerber sitzen international, vor allem in Spanien, England oder den USA. Yachtkonstruktion ist ein globaler Markt, auch wenn sich in den vergangenen Jahren manches wieder stärker nach Europa verlagert hat.

Und gebaut wird ebenfalls weltweit?

Ja, wobei sich das in den vergangenen Jahren verändert hat. Früher haben wir zum Beispiel viele ambitionierte Regattaboote in Neuseeland bauen lassen. Nicht zuletzt aus Preis- und Logistikgründen hat sich das heute stärker nach Europa verlagert. Unsere wichtigsten Werften sitzen inzwischen vor allem in Spanien, Italien und Finnland, teilweise auch in Schweden und Deutschland.

Sie haben auch Fahrgastschiffe für Schweizer Seen entworfen. Wie kommt ein Yachtkonstruktionsbüro an solche Aufträge?

In dem Fall wollte der Auftraggeber bewusst kein klassisches Fahrgastschiff. Gesucht war ein neues Erscheinungsbild. Unser Entwurf hat sofort überzeugt, daraus sind mehrere Projekte entstanden. Das zeigt: Design ist nicht nur eine Stilfrage, sondern oft auch ein wirtschaftlicher Türöffner.

Wie lange dauert es eigentlich von der ersten Idee bis zur fertigen Yacht?

Im Durchschnitt würde ich sagen: zwei bis drei Jahre, eher in Richtung drei. Der Vorlauf bis zum Baustart beträgt oft schon rund ein Jahr, in sehr schnellen Fällen vielleicht auch nur ein halbes. Danach kommt der eigentliche Bau, der in der Regel mindestens ein Jahr dauert, oft eher anderthalb. Viel hängt vom Eigner ab: Manche wollen sich Zeit lassen, andere möchten möglichst schnell aufs Wasser. Entsprechend straff muss man den Entwicklungsprozess organisieren.

Sie selbst sind Segler und Ingenieur. Was überwiegt in Ihrem Beruf: Leidenschaft oder knallhartes Engineering?

Beides. Ich bin leidenschaftlicher Segler, aber genauso leidenschaftlicher Ingenieur. Und das gilt im Grunde für das ganze Büro. Wir lieben die technischen Herausforderungen dieses Berufs. Gerade deshalb nimmt man ja auch Aufgaben an, bei denen man am Anfang vielleicht denkt: Um Himmels willen, wie soll das denn gehen? Dann fängt man an zu tüfteln – und genau das macht den Reiz aus.

Was kostet eine Yacht, die aus Ihrem Haus kommt?

Unter siebenstellig geht es eigentlich nicht los. Nach oben bewegt man sich dann im zweistelligen Millionenbereich – je nach Größe, Anspruch und Ausführung.

Wenn Sie auf 40 Jahre Yachtbau zurückblicken: Was hat sich am stärksten verändert?

Auf den ersten Blick wirken viele Boote ähnlich wie früher: Mast, Kiel, Ruder. Aber technisch hat sich enorm viel getan. Yachten sind leistungsfähiger geworden, komfortabler, digitaler – und im Durchschnitt größer. Früher war ein 9- bis 10-Meter-Boot ziemlich normal, heute würde man eher noch einen oder zwei Meter draufpacken.

Wie sieht die Zukunft aus? Wird es in 20 Jahren die große Revolution geben?

Nein, aber eine Evolution. Die Boote werden sich weiterentwickeln, wie in den ver-gangenen Jahrzehnten auch. Sie werden anders aussehen als heute, aber immer noch klar als Yachten erkennbar sein. Große Veränderungen sehe ich vor allem bei den Antriebssystemen. Elektrifizierung wird auch auf See eine immer größere Rolle spielen.

Könnten Segelschiffe dadurch auch in der kommerziellen Schifffahrt wieder wichtiger werden?

Davon bin ich überzeugt. Wir arbeiten selbst an entsprechenden Konzepten. Im Bereich der Zusatzantriebe durch Segelsysteme passiert bereits einiges, vor allem bei Bulkern und Tankern. Unser eigener Ansatz geht sogar noch weiter: Wir glauben, dass man kommerzielle Schiffe auch deutlich konsequenter vom Segeln her denken muss. Das ist ein Markt, der langsam kommt, aber er kommt. Und wir wollen dort mit unserer Perspektive aus dem Segelschiffbau heraus etwas bewegen.

www.judel-vrolijk.com

Herr Haarfeld, Sie beschäftigen sich mit Unternehmensnachfolge. Woher kommen Sie und was machen Sie genau?

Ich bin 38 Jahre alt, selbst Unternehmer und Vater von zwei Kindern. Aufgewachsen bin ich in Ostwestfalen, also dort, wo Mittelstand nicht nur ein Wort ist, sondern Alltag. Beruflich habe ich früh in mittelständischen Strukturen gelernt, später mehrere Digitalunternehmen mitgegründet und geführt und unter ande- rem ein MBA-Studium an der Universität Münster absolviert. Mit Feldwerk Nachfolge suche ich nun in Norddeutschland ein etab- liertes, profitables Unternehmen, das ich als geschäftsführender Gesellschafter langfristig weiterentwickle. Nicht als Fondsmanager mit Weiterverkaufsdruck, sondern als Unternehmer, der bleibt, Verantwortung übernimmt und ein Lebenswerk respektvoll in die nächste Phase führt.

Warum ein bestehendes Unternehmen übernehmen? Viele würden doch sagen: Gründen ist mutiger.

Gründen ist mutig, keine Frage. Aber Weiterführen ist oft die mutigere Variante, nur sieht man es von außen nicht sofort. Beim Gründen startet man auf einer grünen Wiese. Bei der Nachfolge übernimmt man ein gewachsenes System mit Menschen, Kunden, Geschichte, Kultur und manchmal auch ein paar Baustellen, die man nicht auf LinkedIn posten würde. Dafür gibt es etwas sehr Wichtiges: Substanz. Verantwortung hat Zukunft, weil es nicht nur um die nächste Idee geht, sondern um Arbeitsplätze, um Stabilität und um die Frage, ob ein Standort wie Bremerhaven seine wirtschaftliche Stärke in die nächste Generation trägt.

Was bedeutet ungeklärte Nachfolge denn ganz konkret für eine Region wie Bremerhaven?

Wenn Nachfolge offenbleibt, passiert oft etwas sehr Menschliches: Entscheidungen werden vertagt. Investitionen werden kleiner, zum Beispiel bei Maschinen, IT oder der nächsten Führungsebe- ne. Viele Unternehmer merken, dass das Thema irgendwann im Raum steht und sie es von Jahr zu Jahr ein Stück weiterschieben, weil im Tagesgeschäft immer etwas Dringenderes wartet. Oft höre ich dann Sätze wie: Eigentlich müsste ich mich kümmern, aber jetzt ist erstmal Hochsaison oder der nächste Großkunde kommt. Das Unternehmen läuft weiter, aber häufig mit angezo- gener Handbremse. Und das ist für eine Stadt wie Bremerhaven besonders relevant, weil hier viele Branchen von Verlässlichkeit leben: Hafen und Logistik, maritime Dienstleistungen, technische Services, Energie und Infrastruktur, oft mit komplexen Anlagen, langen Kundenbeziehungen und hoher Bedeutung für die Region. Wenn gewachsene Substanz nicht weitergeführt wird, trifft das nicht nur den Inhaber, sondern mittelfristig auch Teams, Zulieferer und Planungssicherheit im Umfeld.

Sie sagen, Nachfolge ist hoch emotional.Was meinen Sie damit?

Nachfolge ist selten nur eine Excel-Entscheidung. Viele Betriebe stehen genau vor dieser Frage, gerade auch in Regionen, in denen Unternehmen über Jahrzehnte gewachsen sind. Und es ist keine Randnotiz, sondern eine strukturelle Entwicklung. So wie die Boomer-Generation gerade den Arbeitsmarkt verlässt, steht der Arbeitgebermarkt vor einem ähnlichen Wandel. In Deutsch- land sind das derzeit rund 100.000 Unternehmen pro Jahr, bei denen eine Nachfolgeregelung ansteht und die oft nicht einfach zu lösen ist. Und in vielen Fällen sind es Familienunternehmen in zweiter oder dritter Generation. Da hängen Stolz, Identität und manchmal auch Familienfrieden dran. Manche Kinder wol- len bewusst etwas anderes machen, weil sie gesehen haben, was das Unternehmertum ihren Eltern abverlangt hat. Andere Kinder könnten, aber sollen nicht, weil der Inhaber ihnen die Bürde ersparen will. Manchmal geht es auch darum, Konflikte zwischen Geschwistern zu vermeiden. Von außen ist das kaum einzuschätzen. Deshalb schätzen Unternehmer oft Gesprächs- partner, die zuhören, die Diskretion ernst nehmen und die nicht sofort mit fertigen Antworten kommen.

Was ist Ihr Ansatz als externer Nachfolger?

Mir geht es um Vertrauen und um eine Übergabe, die zur Realität des Unternehmens passt. Manche Inhaber wollen schnell loslassen, andere wünschen sich eine begleitete Übergangsphase. Beides kann funktionieren. Wichtig ist, dass der Prozess fair, transparent und diskret läuft und dass am Ende nicht nur der Kaufvertrag stimmt, sondern auch das Gefühl, das Lebenswerk in gute Hände zu geben. Mich persönlich reizt an der Nachfolge genau diese Kombination aus Verantwortung und Gestaltung: mit Hochach- tung vor dem, was aufgebaut wurde, und mit dem Anspruch, es gemeinsam mit dem Team in die nächste Phase zu führen.

Worauf achten Sie bei Unternehmen, ohne dass wir jetzt über konkrete Kennzahlen sprechen?

Ich mag Unternehmen, die etwas Reales tun und die einen klaren Nutzen stiften. Oft sind das serviceorientierte Modelle, technische Dienstleistungen, Wartung und Reparatur, Sicherheit und Infrastruktur rund um Gebäude und Anlagen. Das findet man häufig gerade in Regionen, in denen Technik, Logistik und Betriebssicherheit eine große Rolle spielen. Gleichzeitig ist mir wichtig, dass ein Unternehmen kulturell passt und dass es eine Perspektive gibt, wie man es mit Respekt vor dem Bestehenden weiterentwickeln kann.

Wenn jetzt ein Unternehmer oder eine Unternehmerin in Bremerhaven mitliest und das Thema im Hinterkopf hat: Was würden Sie Ihnen raten?

Häufig beginnen solche Gespräche ganz unkompliziert. Nicht als großes Projekt, sondern als erster, vertraulicher Austausch, um Gedanken zu sortieren und ein Gefühl da- für zu bekommen, welche Optionen es gibt. Wenn das The- ma Nachfolge im Wirtschaftsraum Bremerhaven gerade auf dem Tisch liegt oder perspektivisch einmal angegangen werden soll, lohnt sich oft genau solch ein erster Schritt.

Weitere Informationen zu Pierre Haarfeld und Feldwerk Nachfolge sind auf www.feldwerk- nachfolge.de zu finden. Eine Kontaktaufnahme ist über ph@feldwerk-nachfolge.de möglich.

Wer in Bremerhaven über Medien, Marken und Reichweite spricht, kam lange an zwei Namen kaum vorbei: GROTE MEDIA und KELLING Marketing. Zwei Agenturen mit viel Erfahrung – in einer Branche, die sich ständig neu erfindet. Seit Anfang dieses Jahres bündeln sie ihre Kräfte: als GROTE KELLING.

Der Zusammenschluss ist dabei mehr als ein neuer Name – er steht für einen klaren inhaltlichen Anspruch. „360° mediale Sichtbarkeit“ beschreibt die gemeinsame Vision. Gemeint ist damit ein vernetzter Ansatz, der Markenführung, Content, Social Media und Kampagnen strategisch zusammenführt. Kanäle werden nicht mehr isoliert gedacht, sondern als Teil eines Gesamterlebnisses – vom Feed bis zur Fläche im öffentlichen Raum.

Ein sichtbares Beispiel dafür ist der GROTE LED-TRUCK, der flexibel dort Präsenz schafft, wo Zielgruppen unterwegs sind – aufmerksamkeitsstark, mobil und datengetrieben planbar. Beim Bremerhavener Musiksommer 2025 etwa wurde so Reichweite für die Elbe-Weser-Welten aufgebaut und gezeigt, wie moderne Außenkommunikation heute funktioniert.

Gleichzeitig setzt GROTE KELLING bewusst nicht nur auf digitale Touchpoints. Auch Print bleibt Teil der Strategie – allerdings neu gedacht: als hochwertiges Content-Format, das Marken stärkt und Vertrauen aufbaut. Mit Projekten wie MOIN Bremerhaven verbindet die Agentur Redaktion, Storytelling und Markenbildung zu einem eigenständigen Medienprodukt.

So entsteht ein integrierter Ansatz: relevanter Content, klare Markenidentität und eine Ausspielung, die Menschen wirklich erreicht – online wie offline. GROTE KELLING positioniert sich damit als Partner für zeitgemäße Kommunikation: strategisch, kreativ und nah an den Plattformen, auf denen Aufmerksamkeit heute entsteht. Regional verwurzelt, aber mit einem klaren Fokus auf das, was Marken jetzt brauchen – und als Nächstes kommt.

www.grote-kelling.de

Im Fischereihafen schlägt das Herz der Seestadt. Hier ist Deutsche See fest verwurzelt. Gegründet 1939 mit dem Ziel, die deutschlandweite Versorgung mit Fisch sicherzustellen, hat sich das Unternehmen im Laufe der Jahrzehnte zu Deutschlands führender Fischmanufaktur entwickelt. Unterschiedliche Marktphasen, Konzernzugehörigkeiten und strukturelle Veränderungen haben das Unternehmen geprägt – geblieben ist der Anspruch, aus einer sensiblen Naturressource ein hochwertiges Lebensmittel zu machen.

Qualität am Ursprung

„In unserer Bremerhavener Manufaktur veredeln wir täglich das Beste, was das Wasser uns bietet“, sagt Martina Buck, Kommunikationsmanagerin bei Deutsche See. Sie und ihre Kollegen wissen: Fisch verzeiht keine Fehler. Deshalb beginnt Qualität bei Deutsche See dort, wo alles anfängt: an den Ursprüngen der Rohware. Eigene Experten sind ganzjährig weltweit unterwegs, prüfen Fanggebiete, Fangmethoden, Nachhaltigkeitsstandards und die Arbeitsweise der Partner vor Ort. Erst wenn Herkunft, Umgang und Rahmenbedingungen überzeugen, wird eingekauft.

Dabei spielt auch Aquakultur eine zunehmend wichtige Rolle. In den vergangenen Jahren hat Deutsche See den Anteil von Fischen und Meeresfrüchten aus Aquakultur im Sortiment nahezu verdreifacht. Gut geführte Aquakulturen können natürliche Bestände hochwertiger Speisefische deutlich entlasten – vorausgesetzt, ökologische und soziale Aspekte stehen im Einklang mit wirtschaftlichen Interessen. In Bremerhaven durchlaufen alle Lieferungen strenge Kontrollen. Jede Charge wird geprüft, bevor sie in die Verarbeitung gelangt.

Vielfalt mit Idee

Rund 3.000 Artikel umfasst das Sortiment der Fischmanufaktur: frischer Fisch aus nahezu allen Weltmeeren, Räucherwaren, Delikatessen, Spezialitäten sowie moderne, gekühlte Convenience-Produkte. Geschaffen wird dieses Angebot von einem interdisziplinären Team aus Köchen, Produktentwicklern und Fischexperten. Pro Jahr bringt Deutsche See rund 150 neue Produkte auf den Markt – eine Innovationsrate von etwa zehn Prozent.

Einer der Köpfe hinter diesen Entwicklungen ist Koch und Produktentwickler Niklaas Prins. „Ich komme aus der Gastronomie und hatte schon früh den Willen, etwas Neues auf den Teller zu bringen. Altes neu zu entdecken und so lange zu experimentieren, bis es genauso ist, wie ich es mir vorher vorgestellt habe – im besten Fall natürlich noch besser. Es muss vom Geschmack explodieren“, sagt er. Inspiration liefern Food-Trends, Social Media oder auch einfach eine Prise Mut, kombiniert mit Erfahrung. Besonders gefragt bleibt dabei ein Produkt: Lachs, der unangefochtene Lieblingsfisch der Deutschen und eines der zentralen Produkte im Hause Deutsche See.

Handwerk trifft Tempo

Trotz moderner Verfahrenstechnik bleibt das Handwerk Herzstück der Produktion. In der Bremerhavener Manufaktur werden viele Arbeitsschritte bewusst von Hand ausgeführt: Filets werden einzeln gesalzen, Fische behutsam entschuppt, entgrätet und ausgenommen. Geräuchert wird schonend mit ausgewählten Hölzern.

Menge und Qualität müssen dabei keine Gegensätze sein. Das zeigt etwa die eigens entwickelte Lachsstraße. In nur vier Minuten wird dort ein ganzer frischer Lachs vollständig filetiert. In Spitzenzeiten entstehen so bis zu 1.000 Lachsfilets pro Stunde – präzise, effizient und bei konstant hohem Qualitätsniveau.

Vernetzung und Verantwortung

In der „Family of Fish“ arbeiten 1700 Beschäftigte deutschlandweit für Deutsche See. Von Bremerhaven aus steuert das Unternehmen 19 logistische Standorte. Diese Struktur ermöglicht kurze Wege, persönliche Beratung und eine besondere Nähe zu Kunden aus Spitzengastronomie, Gemeinschaftsverpflegung, Handel und Hotellerie. „Von Bremerhaven aus steuern wir den Weg jedes einzelnen Fisches – vom Fang über die Manufaktur bis zu unseren Kunden“, sagt Martina Buck.

Nachhaltigkeit ist fest in allen Prozessen verankert – vom Einkauf über die Produktion und Verpackung bis hin zur energieeffizienten Logistik. Das Unternehmen verfügt nach eigenen Angaben über das umfangreichste MSC- und ASC-Sortiment Deutschlands, ergänzt durch zahlreiche Naturland- und BIO-Produkte. Maßnahmen zur CO₂-Reduktion, darunter Wärmerückgewinnung, Blockheizkraftwerke, Photovoltaik-Anlagen und eine verantwortungsvolle Logistik, gehören ebenso dazu wie flexible Arbeitszeitmodelle und betriebliches Gesundheitsmanagement. Für diese Gesamtpaket wurde die Deutsche See bereits 2010 als „Deutschlands nachhaltigstes Unternehmen“ ausgezeichnet.

„Wir wollen nicht den Ast absägen, auf dem wir sitzen“, betont Martina Buck. „Nachhaltigkeit bedeutet für uns, heute so verantwortungsvoll zu handeln, dass wir auch in Jahrzehnten noch erstklassigen Fisch aus gesunden Beständen verarbeiten können.“ Nur wenn natürliche Ressourcen erhalten bleiben, hat die Fischwirtschaft auch eine Zukunft. Dieses Verständnis ist in Bremerhaven verankert – Tag für Tag, Fisch für Fisch.

MSC und ASC

Das blaue MSC-Siegel (Marine Stewardship Council) kennzeichnet Wildfisch aus nachhaltiger Fischerei. Zertifiziert werden Fangmethoden, die Fischbestände schützen, Meeresökosysteme schonen und eine transparente Rückverfolgbarkeit gewährleisten. Das grüne ASC-Siegel (Aquaculture Stewardship Council) steht für verantwortungsvolle Aquakultur. Es berücksichtigt Umweltstandards, Tierwohl und soziale Kriterien entlang der gesamten Zucht- und Lieferkette.

www.deutschesee.de

Genauso unterschiedlich wie die Ideen für Unternehmen und die potenziellen Gründerinnen und Gründer sind die Wege zum Ziel. Deshalb gibt es in Bremerhaven gleich mehrere Anlaufstellen dafür. Sowohl die Wirtschaftsförderung Bremerhaven (BIS) als auch das Arbeitsförderungszentrum (afz) und das Starthaus Bremerhaven bieten kostenlose Beratungen an. Je nachdem, aus welchem Bereich die Gründerinnen und Gründer kommen, leiten sie die Anlaufstellen bedarfsgerecht weiter, übernehmen verschiedene Aufgaben und unterstützen sich gegenseitig dank enger Vernetzung.

Klassische Existenzgründungen von kleinen Unternehmen finden zum Beispiel beim afz einen ersten Anlaufpunkt. Dabei kann es etwa um den Start eines eigenen Handwerksunternehmens oder eines Ladens gehen. Außerdem legt das afz einen besonderen Fokus auf Gründerinnen und Zugewanderte. An das afz vermittelt zum Beispiel auch die Arbeitsagentur Kunden, die Potenzial für eine Existenzgründung haben.

Startups finden im Starthaus Bremerhaven den idealen ersten Ansprechpartner. „Ein Startup ist ein technologisch innovatives, skalierbares Unternehmen“, beschreibt Alexander Baxmann vom Starthaus Bremerhaven – nicht jede Existenzgründung gilt als Startup. Zur Beratung kommen hier unter anderem Studierende, Forschende oder Menschen aus der IT-Branche.

„Gemeinsam haben wir im Netzwerk den Überblick über alle Möglichkeiten und Ansprechpartner und können alle an einen Tisch bringen.“

Dr. Barbara Schieferstein (BIS)

Barbara Schieferstein von der Wirtschaftsförderung Bremerhaven (BIS) steht ebenfalls für Anfragen von möglichen Gründerinnen und Gründern zur Verfügung. Die BIS unterstützt die Gründerinnen und Gründer in vielen Bereichen – von der Suche nach einem Standort über die Förderung bis zur Vernetzung.

Als ein Beispiel für die Zusammenarbeit nennt Alexander Baxmann ein neues Blumengeschäft am Bahnhof: In Kooperation mit dem afz erstellte die Gründerin einen Businessplan, über das Starthaus kam ein Mikrokredit zustande und mithilfe von Netzwerkpartnern wurde ein passender Standort gefunden. Ein weiteres Beispiel: Die BIS vermittelte einen IT-Experten an das Starthaus, dort entstand in der Beratung aus einer Idee ein tragfähiges Geschäftsmodell und ein entsprechender Förderantrag für ein Startup wurde gemeinsam gestellt.

Kurze Wege und beste Vernetzung

Ein weiterer Baustein ist die Vernetzung von Gründerinnen und Gründern untereinander. Das Starthaus Bremerhaven lädt zum Beispiel regelmäßig zum „Founders Dock“ ein. Dort treffen Akteure aus der Startup-Szene mit Netzwerkpartnern und Vertretern der Wirtschaft aufeinander, präsentieren und besprechen Unternehmensideen und lernen sich kennen. Speziell an Gründerinnen richtet sich der „Female Founders Coffee Club“, der monatlich im Starthaus stattfindet.

In Bremerhaven sind die Wege kurz und die meisten Akteure kennen sich. Das sehen die Vertreterinnen und Vertreter der Starthaus-Initiative als klaren Vorteil. „Bremerhaven ist übersichtlich und wird auch in anderen Kontexten gerne als Blaupause für neue Strategien betrachtet“, sagt Alexander Baxmann. Die Gründungsszene profitiere außerdem stark von den lokalen Forschungseinrichtungen und der Hochschule. Von dort kommen einige Ideen für neue Unternehmen.

Die Starthaus-Initiative kann Gründerinnen und Gründern in den ersten Monaten und Jahren günstige Räume vermitteln. Einen weiteren wichtigen Impuls für die Gründungsszene wird das Gründungsund Innovationszentrum Namens „luniq“ im Gewerbegebiet Lunedelta geben. Das luniq ist darauf ausgelegt, Start-ups, Unternehmen und Projekten, die nachhaltig wirtschaften möchten, ein Zuhause zu bieten. Die Eröffnung ist für Anfang 2027 geplant.

Alle Akteure der Starthaus-Initiative stehen von der ersten Idee bis fünf Jahre nach der Gründung für kostenlose Beratungen zur Verfügung. Dazu kommen Professionalisierungsangebote, Seminare und Vorträge, oft in Zusammenarbeit mit Akteuren in Bremen. Neben Unternehmensgründungen berät, unterstützt und vermittelt die Starthaus- Initiative auch beim Thema Nachfolge. Gemeinsam fallen die Schritte in die Selbstständigkeit viel leichter – aus Ideen und Träumen werden erfolgreiche Unternehmen.

www.starthaus-bremen.de/de/page/bremerhaven

Unterstützung für Gründerinnen und Gründer

• Allgemeine Existenzgründungsberatung bei der BIS Wirtschaftsförderung:
  Dr. Barbara Schieferstein
  0471 94 64 69 22
  schieferstein@bis-bremerhaven.de
• Beratung beim Arbeitsförderzentrum AFZ – allgemein oder mit Fokus auf Gründerinnen und Zugewanderte:
  Ina Hacheney
  0471 98 39 97 5
  ina.hacheney@afznet.de
• Beratung im Starthaus Bremerhaven:
• Alexander Baxmann
  0471 4189 1580
  alexander.baxmann@starthaus-bremen.de

Für das berufliche Comeback sind viele Faktoren zu beachten. Mit der unabhängigen und individuellen Beratung durch die Berufsberatung im Erwerbsleben kann der Wiedereinstieg Schritt für Schritt geplant werden.

Gemeinsam gute Antworten finden

Gemeinsam finden wir gute Antworten auf Fragen wie: Wer unterstützt den Wiedereinstieg im privaten Umfeld? Wie sehen die individuellen und die rechtlichen Rahmenbedingungen aus? Wie sicher fühlst du dich mit deinen vorhandenen beruflichen Kenntnissen? Oder ist eher der Wunsch nach etwas komplett Neuem im Kopf – und du brauchst dabei Unterstützung? Wir nehmen uns gerne Zeit für dich!

www.arbeitsagentur.de/vor-ort/bremen-bremerhaven/berufsberatung-im-erwerbsleben

Telefonische Sprechzeit:
Dienstag 11 bis 13 Uhr

E-Mail:
Bremerhaven.Berufsberatungim-Erwerbsleben@Arbeitsagentur.de

Wer auf www.bremerhaven.de, die Website der Stadtverwaltung geht, kann mit Hein Mück ins Gespräch kommen. Dieser automatisierte Chatbot stellt sich selbst als „Assistent der Stadt Bremerhaven“ und „freundlichen, allwissenden Verwaltungsangestellten“ vor. Ihre Fragen können die Nutzer einfach in ein Textfeld eingeben oder einsprechen. Hein Mück ist einer der von neuraflow erstellten Chatbots.

Geschäftsführer Dustin Klepper hat ihn selbst gerade erst genutzt, um sich innerhalb der Stadt umzumelden. Er fragte ihn, wie das in Bremerhaven funktioniert. „Ich hatte innerhalb von zehn Sekunden meine Antwort und musste mich nicht durch die Website navigieren oder bei der Verwaltung anrufen“, berichtet er. Ummelden geht inzwischen sogar komplett online und ohne Behördengang – ein Paradebeispiel für gelungene Digitalisierung in der Verwaltung. „Da muss sich kein Mensch drum kümmern und die Angestellten haben mehr Kapazitäten für andere Aufgaben“, ergänzt Dustin Klepper.

Chatbots bearbeiten mehr als 80.000 Anfragen

Hein Mück hat inzwischen deutschlandweit viele von neuraflow erstellte digitale Kollegen. Unter anderem in Bonn, Rostock, Bergisch Gladbach, Moers und Herford. In mehr als 100 Kommunen haben diese Chatbots über 80.000 Anfragen bearbeitet. Mittlerweile geht das nicht nur über die Website, sondern zusätzlich telefonisch. Ihre Antworten sucht sich die KI aus den digitalen Datenquellen der Verwaltungen, aus Veranstaltungskalendern und Newslettern. Deshalb weiß Hein Mück zum Beispiel auch, was heute im Stadttheater gespielt wird und ob es interessante Konzerte in der Stadt gibt.

„Unsere Kunden sind zwar die Kommunen, wir dienen aber dem Bürger“, erklärt Dustin Klepper. Der Chatbot sucht nicht nur Antworten auf die eingegebenen Fragen, sondern ergänzt zusätzliche Informationen. „Wenn zum Beispiel jemand fragt, was die Anmeldung eines Hundes kostet, ergänzen wir, wo und wie der Hund angemeldet werden kann“, ergänzt er.

Gründung aus der Hochschule heraus

Ihr erster Chatbot hat im September 2023 seine Arbeit in der Stadt Nettetal am Niederrhein aufgenommen, erinnern sich die beiden Gründer. Idee und Konzept für ihr Unternehmen entstanden im Rahmen des Studiengangs „Gründung, Innovation, Führung“ an der Hochschule Bremerhaven. Dort lernten sich Dustin Klepper und Pascal Nobereit kennen, wurden Freunde und schließlich Kollegen. Heute ist KI durch die weitverbreitete Nutzung von ChatGPT überall Thema, 2023 begann der Boom gerade erst. „Damals war das super neu. Wir haben einen Fuß in die Tür bekommen, indem wir die Technologie verteilt haben. Heute wollen wir uns abheben, indem wir wirklich Innovator sind“, erläutert Pascal Nobereit. Er konzentriert sich bei neuraflow auf die technischen Aspekte.

Die ersten Anwendungen machten den Nutzen von KI-Assistenten schnell deutlich und immer mehr Kommunen zogen nach. 2024 folgte aus dem Studium heraus die Firmengründung. Heute arbeiten 16 Menschen für neuraflow – fest angestellt oder freiberuflich. „Die Firma ist zusammen mit der Zahl der Auftraggeber und den Aufgaben gewachsen“, fasst Dustin Klepper zusammen. Er sieht noch Raum für viel mehr Wachstum.

Ziel: Verwaltungen neu aufbauen

Büro in Berlin und engagiert sich dort am GovTech Campus, einer Kooperation des Innenministeriums, der Bundesländer sowie Wissenschaft, Wirtschaft und Zivilgesellschaft. Ziel von GovTech ist es, öffentliche Verwaltungen zu modernisieren und Dienstleistungen für Bürger und Unternehmen einfacher zu gestalten. „Mit der Technik von heute lässt sich schon sehr vieles machen. Es liegt am politischen Willen und auch am Mindset“, sagt Pascal Nobereit.

Denn bisher hilft neuraflow nur dabei, schon bestehende Prozesse in den Verwaltungen zu verbessern. „Gerade machen wir Bürokratie ja nur etwas leichter. Wir wollen Strukturen in den Verwaltungen aber von Grund auf neu aufbauen und Prozesse automatisieren“, kündigt Pascal Nobereit an. Ziel sei es, dass die KI ganze Abläufe in der Verwaltung übernimmt und anschließend ein Mitarbeiter nur kurz nachprüft, ob alles korrekt ist. Das könnte nicht nur Behördengänge beschleunigen, sondern auch viel Steuergeld einsparen.

Für diesen nächsten Schritt braucht es Expertise und enge Vernetzung mit den Verwaltungen. Genau wie die künstliche Intelligenz lernt das junge Unternehmen mit jeder Anfrage. Die bereits gut angenommenen Chatbots bei den Kommunen schaffen Vertrauen in die Arbeit von neuraflow für größere Projekte. „Wenn wir die Bürokratie in Deutschland ein bisschen abbauen können, dann sind wir wirklich Teil von etwas Wichtigem“, erklärt Dustin Klepper seine Motivation.

www.neuraflow.de

MOIN Bremerhaven: Herr Brüssel, Frau Brüssel, die Firmenadresse im Fischereihafen und die Kühllaster auf dem Hof deuten schon darauf hin, welche Art Ladung bei Brüssel & Maass am häufigsten bewegt wird. Was ist die besondere Herausforderung beim Transport von Fisch und Lebensmitteln und wie heben sie sich da vom Wettbewerb ab?

Frank Brüssel: Die besondere Herausforderung ist, die Qualität und Temperatur vorzuhalten. Die Besonderheit bei uns ist, dass unsere Lkws sogenannte Bi- Temp-Fahrzeuge mit zwei getrennten Temperaturbereichen sind. Damit können Tiefkühlware bei minus 25 Grad und Frischware bei zwei Grad gleichzeitig transportiert werden. Da heben wir uns einerseits schon ab, andererseits werden die Wettbewerber auch gerade weniger. Wir schwimmen derzeit alle auf einer Welle, die nicht so viel Spaß macht, wie man global so merkt.

MB: In über 75 Jahren Unternehmensgeschichte hat sich die Logistikwelt rasant entwickelt. Sie ist globaler, schneller und digitaler geworden und die Anforderungen höher. Wie behauptet man sich da als mittelständisches, familiengeführtes Unternehmen aus Bremerhaven?

FB: Der Markt ist im Wandel, das merkt man natürlich auch im Fischereihafen. In solchen Zeiten hilft uns die jahrelange Erfahrung, rechtzeitig zu sehen, was auf uns zukommt und die Situation zu meistern. Mein Lieblingsspruch ist immer: „Die Familie Brüssel kann Krise“.

Ann Christin Brüssel: Wichtig ist sicherlich auch, dass wir ein Unternehmen sind, das nicht wegguckt oder solche Situationen mit „Ach, das wird schon“ auszusitzen versucht. Wir sehen immer, was wir machen können, zum Beispiel auch im Bezug auf Digitalisierung, und gehen neue Wege im Rahmen unserer Möglichkeiten mit.

MB: Wie weit kommt der Fisch aus Bremerhaven eigentlich so in der Welt herum? Was ist die längste Strecke, die er zurücklegt?

FB: Bundesweit. Wir arbeiten hier für den größten Fisch- und Lebensmittelhersteller und verteilen die Ware bundesweit in den Handel und teilweise auch in die Gastronomie. Neben dem Fischtransport sind wir auch noch in der Lagerlogistik aktiv und lagern seit 30 Jahren Verpackungsmaterial für die Fischproduzenten wie Iglo und Frosta. Wir haben seit einem Jahr ein 5000 Quadratmeter großes, hochmodernes Regallager in Schiffdorf angemietet, für das wir ein älteres Lager aufgelöst haben. Aus dem Lager beliefern wir unsere Kunden täglich.

MB: Brüssel & Maas ist in der Region bekannt geworden für seine Bemühungen um Nachhaltigkeit und mehr Umweltverträglichkeit, etwa bei den Antrieben. Was haben Sie in den vergangenen Jahren dabei erreicht?

FB: Transformation ist ja ein großes Thema und unser Gewerbe mit seinen Diesel-Lkws ist dafür ja besonders geeignet. Aber wie wir das alles umsetzen werden, bleibt spannend. Es wird nicht einfacher. Wenn ich hier zum Beispiel Ladestationen für zehn E-Lkws hätte und die gleichzeitig anschließen würde, dann hätte der Fischereihafen vermutlich keinen Strom mehr.

Wir versuchen in der Tat ziemlich viel, mein Bruder Ulf ist in den Themen Transformation und Nachhaltigkeit voll drin. Aber wir merken auch immer wieder, wie wir an unsere Grenzen stoßen. Klar ist, dass ein zwei Jahre alter Lkw weniger verbraucht als ein sechs Jahre alter. In dem Sinne ist eine moderne Flotte ein entscheidender Schlüssel. Wobei ich glaube, dass die Lkw-Produzenten das noch besser steuern könnten.

Wir haben auch mal eine Studie der Hochschule zu Wasserstoffantrieben mitgemacht. Das ist grundsätzlich eine tolle Idee, aber technisch einfach noch nicht effizient umsetzbar. Das ist immer wieder ein Thema, aber da kann man erstmal einen Haken dran machen. Bei Bremerhaven Bus scheint es zu klappen, aber mit ganz anderen Fahrprofilen und da nicht immer reibungslos. Das Hauptproblem, egal ob wir über Wasserstoff, Gas oder Elektro reden, ist für uns in der Logistik, dass wir die Kosten einfach nicht kalkulieren können

An E-Antrieben wird wohl kein Weg mehr vorbeiführen, aber ich bin da noch verhalten. Denn das wird auch logistisch eine Herausforderung werden, wenn zum Beispiel ein Fahrer eine Tour nach Freiburg hat und unterwegs aber noch eine Pause zum Laden einbauen und die passende Ladestelle dafür finden muss, die uns auch nicht mit den Kosten abzockt.

ACB: Wir müssen uns auch auf Energieeffizienz zertifizieren lassen, dort sind wir auf aktuellem Stand, auch wenn uns die Bürokratie immer mal wieder ausbremst. Was neue Antriebe angeht, wollen wir E-Lkws gerade in den Umfuhren unserer eingelagerten Ware an die Kunden im Umkreis von 10 bis 15 Kilometern testen. Denn hier im Nahbereich oder für Fahrten etwa nach Cuxhaven macht E-Mobilität tatsächlich Sinn.

MB: Vor dem Hintergrund des Fachkräftemangels ist sicher auch in der Logistik der Nachwuchs ein Thema. Wie können sie da punkten und was lockt Jugendliche in die Logistik und zu Brüssel & Maass?

FB: Wir waren ja mal Ausbildungsbetrieb des Jahres 2018 und hatten in der Spitze von knapp 100 Mitarbeitern über 20 Auszubildende. Wir haben das Level mittlerweile etwas heruntergefahren, auch weil wir festgestellt haben, dass wir 20 Azubis hier nicht mehr steuern können. Wir bilden aber immer noch angemessen aus, würde ich sagen. Wir bilden sowohl kaufmännische Mitarbeiter als auch Berufskraftfahrer und Lagerfachkräfte aus.

ACB: Was Fachkräftemangel angeht, ist es aus meiner Sicht deutlich schwieriger, die richtigen Auszubildenden zu finden als ausgelernte Fachkräfte. Nicht nur im gewerblichen Bereich, sondern auch im Büro. Wir haben gerade einen Arbeitnehmer- Markt, auf dem sich auch die Schulabgänger ihre Ausbildungsplätze aussuchen können. Und die meisten suchen sich dann große Konzerne aus. Bei den Kraftfahrern hatten wir dieses Jahr mal Glück, aber grundsätzlich ist das ein sehr schwieriger Bereich.

MB: Zum Schluss ein kleiner Blick nach vorn von der vierten Generation: Wie stellen sie sich Brüssel & Maass in den Vierziger Jahren vor?

ACB: Ich bin tatsächlich noch sehr positiv gestimmt, auch wenn alle sagen, Logistik ist eine schwierige Branche. Das merke ich auch, aber ich denke, dass es Themen wie eben die Nachhaltigkeit gibt, wo wir uns für die Zukunft gut aufstellen können. Wir müssen auch sehen: Was macht der Fisch? Bleiben wir beim Fisch oder kommen vielleicht mal andere Produkte hinzu? Wenn man mit all diesen Herausforderungen mitgeht, wird es sicherlich weiter gut laufen. Man darf auch nie den Spaß daran verlieren, neue Dinge auszuprobieren und vor allem nicht den Kopf in den Sand stecken, wenn es mal nicht so rund läuft.

Frau Brüssel, Herr Brüssel, vielen Dank für das Gespräch!

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